胡錫進:軍費占GDP的比例太低了

　　中新網蘭州3月4日電 (王光輝)“‘天窗’已下達，作業時間為19時30分至22時30分，總計180分鐘�！笔┕がF場防護員和負責人的對講機里同時響起駐站聯絡員的聲音。3月初，早已靜候在包蘭鐵路大格達站1站臺上的中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西工務段110余名職工，協同5臺中機清篩車和搗固車，在2股道開始線路清篩和搗固作業，標志著“沙漠鐵路”甘肅段自春運結束后首次恢復線路“活力”拉開帷幕。

　　道床是鐵路軌道的基礎，道床的好壞直接影響鐵路線路質量，以及乘客出行體驗。在為期40天的春運中，道床受列車荷載、外部臟污的影響，尤其是包蘭鐵路沿線風沙較大，致使道床上的道砟破碎和摻雜泥土，造成線路板結、翻漿冒泥，從而失去彈性和排水性能，對鐵路行車不利。

　　陽春三月，萬物復蘇。鐵路線路也急需通過線路清篩和機械搗固恢復“活力”。

　　“機械清篩和搗固作業就好比是給鐵路線路‘洗澡’，‘搓掉’道砟里的污土，增強線路排水性能，讓它恢復原有彈性，旅客乘車時感覺也會更平順，體驗會更美好�！必撠煻⒖刂袡C清篩車和搗固車的該局綜合維修車間副主任魏彥申說。

　　施工作業啟幕后，作業人員按照各自分工，在指定位置扒開道床石砟，為中機清篩車安裝導鏈做好準備，5臺清篩車和搗固車閃著警示燈，緩緩駛入作業地點，一切準備就緒后，開始為鐵路“洗澡”作業。

　　清篩車一馬當先，快速吸入軌枕底下的石砟，經過傳輸帶輸送和清理，將石砟里的污土清理出去，再將干凈石砟重新送回道床內。清篩過后，搗固車對清篩區段線路的高低、方向、正矢進行系列標準化調整和搗固穩定。

　　此次施工，是蘭州西工務段在春運結束后，進行的第一次大兵團聯合作業。承擔此次施工作業的景泰線路車間、綜合維修車間和綜合機修車間在施工前召開施工動員會，反復推演施工過程中重點環節、不利因素和卡控關鍵，為全面恢復線路設備“運輸體力”保駕護航。

　　據介紹，此次包蘭線施工作業自3月1日開始至4月5日結束，在為期36天的施工作業中，預計完成線路清篩14.46公里、線路搗固262.9公里，運送道岔軌件21組、枕木3.5萬根，為4月6日開始的包蘭鐵路更換鋼軌、枕木和道岔軌件等“集中修”施工打下堅實基礎。(完)